汽車衡廠家為了能使組（zǔ）裝的（de）汽車衡的秤台水準及感應器都承受力平衡，可根據（jù）數顯儀表進行檢查並做好適（shì）度調節（jiē），保證秤台（tái）處在平衡狀態。由於（yú）初裝或應用長（zhǎng）時間的電子稱因為客觀性自然環境及安裝方式的限定，會給多隻感應（yīng）器並接組秤產生一定的輪重（chóng）誤差，尤其是針對多櫥櫃台（tái）麵四隻感應器之（zhī）上的（de）汽車衡，因為各個方麵的因素，基本和機械設備櫥櫃台麵都多（duō）多少少有一些形變（biàn），應用越經常，時長越長，形變越比較嚴重，而導致感應器承（chéng）受力不一（yī）致。數字信號的汽車衡雖多靠接線箱電阻器的賠（péi）償來填（tián）補（bǔ），但通常發生2個示值之上的（de）輪（lún）重誤差時是賠償不過來的，則也（yě）先要（yào）調節傳感器的相對高度，保證（zhèng）輪重誤差在2個示值範圍之內即可（kě）用電阻器賠償調整均（jun1）衡，但一般必須通過反複調節才可以做到均衡，達到檢定規程（chéng）所需求的誤差值範疇，卻耗時費力。（數顯式（shì）汽車衡雖無（wú）需接線箱調整，但是秤體不平（píng）衡，隻（zhī）靠儀表盤全自動和人力輪（lún）重調（diào）整是不可以（yǐ）的）。
汽車衡廠家調節經很多年工作實踐，並閱讀相關材料覺得：是不是（shì）可以將秤台看作是一品質遍布均勻的（de）總體，因秤台自身自身重量功效在各支撐點上感應器受到的力（lì）是（shì）不一樣的，而且（qiě）秤台的特殊結構促使（shǐ）組裝在秤台正中間的感應（yīng）器承受（shòu）力比兩（liǎng）側的感應器承受力要（yào）大。（大（dà）概（gài）能夠看作是2：1的關聯）為確保承受力勻稱，使秤台（tái）均衡處在水準情況（kuàng），則規定根據加、減密封墊的方法把秤（chèng）台調整均衡。但密封墊加、降到一個什麽程度呢？有些人在（zài）現實工作上經多次檢驗，可根據（jù）數（shù）顯儀表來檢測並做好調節，就（jiù）可以符（fú）合條件，使秤台均衡，為下一步工作給予確保。
空秤時，接入（rù）數顯儀表查驗每隻傳感器的載重狀況（數（shù）字式傳感器可根據儀（yí）表（biǎo）盤立即觀查傳感器的內碼值）。
