近發現氣溫降低，汽車衡蓄電池充電一充就滿啦，用下又無電啦，麵對這種情況特講（jiǎng）述一下電池和濕度的關聯：若是在低溫，即4°C下列中應用鋰電池，自然也會發覺充電電（diàn）池使用時間（jiān）降低了，一些（xiē）鋰電池在低溫環境中乃至充不上電。但不（bú）必（bì）過度擔心，這（zhè）可以暫時情況，有別於高溫環境下的應用，一旦環境溫度升上去，充電電池裏的（de）分子結（jié）構遇熱，就（jiù）立馬恢複正常（cháng）之前的電量。溫度（dù）高，離子在原（yuán）電池反應裏的運動速率加速，2個電級上得失電子的速率加速，電流量越多。
汽車衡（héng）反複進行充放電和低壓恒壓充（chōng）電時循環係（xì）統,前期因為充電電池存（cún）有導熱，因此環（huán）境溫度並不是很高,若反複的開展充電放電循環係統,鋰電池電解液溫度會十分高。
假（jiǎ）若在低溫下電池充電，蔓延電流強度顯著減少,而互換電流強度減少很少，因此電極極（jí）化加重（chóng）,則造成充電速率的下降（jiàng）.另一方麵之前充放電的硫酸鉛在低溫下的對比度,也使電（diàn）池充放電反映阻力（lì）增加,因此進一步降低了充電速率。
假若電池在10℃之上的環境溫度下電池充電，極化作用顯（xiǎn）著（zhe）減少,硫酸鉛溶解速率和溶解性都可以提（tí）升，加上在較高條件下氧擴散速率也（yě）增加，在各種在全麵分析因（yīn）素影響下使電池充放電效率提升。
