近发现气温降低，汽车衡蓄电池充电一充就满啦（lā），用下又（yòu）无（wú）电啦，面对这种情况特讲述一（yī）下电池和湿度的关联：若是（shì）在低温，即4°C下列中应用锂电池，自然也会（huì）发觉（jiào）充电电池（chí）使用时间降低了，一些锂电池（chí）在低温环境中乃至充不上电。但不必（bì）过度担（dān）心，这（zhè）可以暂时情（qíng）况，有别于高温（wēn）环境下的应用，一旦环境温度升上去，充电（diàn）电池里的分子结构遇热，就立马恢复（fù）正（zhèng）常之前的电量。温度高，离（lí）子在原电池反应里的运动速率加速，2个电级上得失电子的速率加速，电流量越多。
汽车衡反复进行充放电和低压（yā）恒压充电（diàn）时循环系统,前期因为充（chōng）电电池存有导热，因此环境温度并不是很高,若（ruò）反复的开展充（chōng）电放电循环系统,锂电池电解液温度会十分（fèn）高。
假若在低温下电池充电，蔓（màn）延电流强度显著减少,而（ér）互换电流强度（dù）减少很少，因此电极极化（huà）加重,则造成充电速率的下降.另一方面之前充放电的硫酸铅在低（dī）温下的对比度,也使电池充放电反映阻力增加,因此进一步降低了充电速（sù）率（lǜ）。
假若电池在10℃之上的环境温度下电池充电，极化作用显（xiǎn）著减少,硫酸铅溶解速率和溶解性都可（kě）以提升，加上在较高条件下氧扩散（sàn）速率也增加，在各种在全（quán）面分析因素影响（xiǎng）下使电池（chí）充放电效率提升（shēng）。
